据统计
，2025年全国共享单车日均骑行量已达1.2亿次
。共享单车（含共享电单车）已成为人们绿色出行的重要方式
。

　　然而 ，乱停乱放
 、资源不均
、还车难 、高价调度费等问题却屡被吐槽 。相关信息显示 ，今年“五一
 ”假期
，共享单车相关投诉占出行类投诉总量的70%以上 
。共享单车乱象持续陷入“整治—反弹
”的循环怪圈
。近期
，多地密集出台共享单车管理新规 ，从总量管控
 、电子围栏升级到企业考核问责
 ，新一轮精细化治理引发广泛关注 。

　　为什么共享单车乱象屡治屡返？新一轮管理新规能否真正破局？如何在满足市民出行需求与维护城市秩序之间找到平衡？带着这些问题
，新华社“焦点 ”栏目记者近期在重庆
、陕西 、广西等地 ，实地走访城市街头
 、景区商圈
、运维站点
 ，探究共享单车乱象背后的深层原因与破解之道 
。

　　5月17日
，重庆高新区大学城片区 ，共享电单车层层堆叠停放在人行道上
 ，挤占行人通行空间
。

　　5月24日
，广西南宁市街头 ，大量共享电单车无序停放 。乱象交织：从便利出行到城市负担

　　调研显示
 ，共享单车乱象呈现地域特征明显 、问题多元叠加的态势
，在不同区域暴露出不同短板 
。

　　“还车难 ”成高频民生痛点
。每逢假日 ，“还车难
 、被迫缴费
”现象屡屡在热门景区周边出现 。今年“五一
”假期 ，陕西游客王建强在河南开封旅游
，骑共享单车到清明上河园景区门口后
，因找不到合规还车点位 ，耗时20分钟仍无法落锁
 ，基础骑行费虽然只有2元
，但最终王先生被迫缴纳20元的调度费 ，现场十余名游客也遭遇相同困境 
。“骑车10分钟
 ，还车半小时 ”
，相关投诉高频出现 ，“高价还车
 ”被网友戏称为“价格刺客
”
 ，这暴露出景区配套停车点缺失
、相关企业节假日调度能力不足等问题
。

　　除了节假日调度费高
，日常骑行定价上涨也引发广泛吐槽 。“起步价基础时长缩短 ”“不绑卡单次骑行费用高
 ”……记者在某社交平台上看到 ，有关共享单车价格高的话题热度居高不下
 ，有人晒出骑行35分钟收费11.5元的手机截图
，引来数百条评论 ，网友直呼“骑不起
” 。共享单车骑行一小时的价格多在6 、7元 ，节假日或特殊区域更高
，一位市民告诉记者
，自己前两年都是骑共享单车通勤 ，今年共享单车计价标准变化后
 ，现已改乘地铁通勤
。陕西省消费者权益保护委员会表示
，超时扣费高 、调度费贵是突出问题
。重庆某头部共享单车企业工作人员告诉记者 ，行业实行市场调节价
 ，定价覆盖全链条成本
，通过一城一策和普惠套餐兼顾民生与运营 。针对群众反映突出的问题 ，一些地方已有所行动
 ，目前重庆消协已开展共享单车收费公示巡查 
。

　　今年“五一 ”期间
，游客王建强在河南开封使用共享电单车遭遇还车难后 ，被迫缴纳20元调度费（受访者供图）
。　　粗放管理加剧交通安全隐患 。部分人流较大的商场附近缺乏共享单车停车区
 ，给人们取还车带来不便 
。西安市雁塔区个别大型商场门口公共区域
，禁止非机动车停放
。虽然商场的门口“整齐
 ”了 ，但却未顾及市民游客的现实需求 ，大量共享单车被停放在城市主干道和非机动车道上
，扰乱道路交通秩序
，滋生交通安全隐患 。

　　城管部门在西安市雁塔区某商场旁人行道设立了禁止停放的指示牌 ，虽然禁止了在人行道上停放共享单车的行为
 ，但大量游客却将共享单车停放在不远处的城市主干道上
，对交通产生影响（5月14日摄） 
。

　　5月24日 ，广西南宁市一商圈附近
 ，共享电单车停放在禁停路段
。　　地形地域差异突显问题矛盾 。在重庆
，受山地地形
、道路狭窄影响 ，部分区域共享单车乱停乱放问题突出 
。重庆两江新区悦城路公交站作为片区核心通勤接驳点
 ，人流车流高度集中
，大量共享单车长期扎堆停放
、侵占人行道候车区域 ，部分车辆斜插至机动车道?