款帝豪自动挡（CVT车型）的通病主要集中在变速箱、车机系统  、隔音、电子设备
、车身工艺及油耗方面，具体表现及原因如下：变速箱顿挫/异响低速（20-40km/h）轻踩油门时偶发顿挫感  ，冷启动时变速箱可能伴随轻微异响。

不过有一说一，帝豪5L发动机主要问题就是异响
，而大多数异响出现在冷车启动怠速时 ，这是个问题  。而帝豪的手动变速箱换挡行程稍微有点长
 ，在5挡之后会出现较大的抖动异响；CVT变速箱的缺点就是异响 、顿挫
 、提速无力
，在切档时结合分离会有一定冲击感 ，而且不好调校
 ，这是个通病。

款帝豪平均油耗自己归零可能是系统设定
、电瓶问题或软件故障导致
。具体原因及解决方法如下：系统BUG或通信故障部分车型因系统程序存在漏洞
，可能触发平均油耗误清零 。例如 ，CAN总线通信异常时 ，仪表盘与行车电脑的数据传输中断
，导致油耗数据丢失
 。

款帝豪平均油耗自行归零可能由多种原因导致
。车辆系统故障 传感器问题：汽车的油耗计算依赖于多个传感器 ，如节气门位置传感器 、进气流量传感器等 。如果这些传感器出现故障 ，可能会导致油耗数据异常
，进而使平均油耗归零
 。

变速箱可靠性突出21款吉利帝豪的CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，采用博世钢带技术
。从技术源头看  ，邦奇作为专业变速箱供应商，博世钢带在行业内也有较高声誉
，这为变速箱质量奠定了基础 。实际使用中 ，其故障率较低
 ，通常在10万公里内无需大修 。

〖壹〗
 、代帝豪配备的CVT变速箱通常比较耐用
。结构特点与原理优势CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速
，它没有传统变速箱的固定齿轮组 ，通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现传动比的连续变化 。这种独特结构使得动力输出极为平顺
 ，几乎没有换挡顿挫感
，能让驾驶者感受到流畅的加速体验 。

〖贰〗
、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现稳定 ，适合家用场景 ，在平顺性 、燃油经济性上有优势
，但存在一定动力响应特性和低温表现的注意点
。核心优势 平顺性突出：采用钢带传动结构 ，换挡过程无明显顿挫感 ，市区拥堵路况下驾驶舒适性较好
，符合家用车对平顺性的需求。

〖叁〗 、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩，既有优势也存在一定局限性  ，适合日常驾驶但需注意使用和保养  。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性。

代帝豪配备的CVT变速箱通常比较耐用
。结构特点与原理优势CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速
，它没有传统变速箱的固定齿轮组 ，通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现传动比的连续变化 。这种独特结构使得动力输出极为平顺
 ，几乎没有换挡顿挫感
，能让驾驶者感受到流畅的加速体验
 。

吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现稳定 ，适合家用场景
 ，在平顺性
、燃油经济性上有优势
，但存在一定动力响应特性和低温表现的注意点
。核心优势 平顺性突出：采用钢带传动结构 ，换挡过程无明显顿挫感 ，市区拥堵路况下驾驶舒适性较好
，符合家用车对平顺性的需求 。

吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩 ，既有优势也存在一定局限性 ，适合日常驾驶但需注意使用和保养
 。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感
，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性
。

不过，由于邦奇变速箱在国内市场的保有量相对较少  ，后期维护成本可能略高于万里扬 。需注意的是，变速箱型号的最终配置可能因生产批次 、发动机匹配或地区差异而有所调整 。

而5T涡轮增压版本则全系采用7速湿式双离合自动变速箱
，这种变速箱换挡速度快 ，传动效率高
 ，能够更好地发挥涡轮增压发动机的动力性能
，为驾驶者带来更加流畅 、迅猛的驾驶感受
。最新配置动态不过 ，根据部分报道
 ，第五代帝豪整体配置已取消手动挡
，起步动力组合为5L + 8CVT 。

技术成熟可靠：帝豪采用了沃尔沃同平台的5L发动机搭配CVT变速箱 ，动力组合成熟稳定 。在油耗方面 ，百公里综合油耗在5升左右
，也有说法称在5升左右 ，这样的油耗表现对于日常使用来说较为经济
。